兒童原則上不能單獨乘車。
一名成年人旅客可以免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童。如果身高不足1.2米的兒童超過一名時，一名兒童免費，其他兒童須購買兒童票。兒童身高為1.2～1.5米的，須購買兒童票；超過1.5米的，須購買全價座票。
兒童票為半價座票、加快票、空調票；座別應與成年人旅客的車票相同，到站不得遠于成年人旅客車票的到站。
成年人旅客持臥鋪車票時，兒童可以與其共用一個臥鋪，并應按上述規定免費或購票。兒童單獨使用一個臥鋪時，應另行購買全價臥鋪票。
在鐵路售票窗口購買實名制車票時，兒童票不實行實名制。在12306購票時，須提供乘車兒童的有效身份證件信息；乘車兒童未辦理有效身份證件的，可以使用同行成年人的有效身份證件信息。
在車站售票窗口、檢票口、出站口及列車端門都設有測量兒童身高的標準線。測量兒童身高時，以兒童實際身高（脫鞋）為準。
火車是身高1.1米-1.4米的兒童要買兒童票，身高超過1.4米的兒童要購買全價票。個別城市的汽車已經把兒童夠票標準提高到了1.2米。
不可以的。
未滿16歲有身份證可以獨自坐高鐵的。
十四周歲以下的孩子不可以單獨乘坐動車（乘火車通學的學生和承運人同意在旅途中監護的除外），中國法律規定0-14周歲的孩子為兒童。
已滿十四周歲，但沒有滿十六周歲，可以憑戶口本、學生證等其它有效證件獨自乘坐動車。
不可以，我國法規規定4周歲以下兒童必須乘坐安全座椅，未滿12周歲的兒童不得被安排在副駕駛座位。
《兒童安全座椅等相關產品的國家強制性標準》該標準包括對座椅本身的技術要求，以及所有在售車輛必須強制安裝ISO FIX錨固系統裝置等要求。
據了解，目前兒童乘車安全最有效的保護方式就是兒童安全座椅，據國外權威機構研究結果表明，汽車使用兒童專用的安全裝置可有效將兒童受傷害的幾率降低70%左右。歐美國家對兒童安全座椅有強制執行標準，而我國之前對于兒童乘車安全方面沒有強制性國家標準，因此造成中國消費者對兒童乘車安全認識還很不充分。相關模擬試驗顯示，在帶孩子駕車外出時，40%的家長認為最保險的保護措施是抱著孩子坐在后排，12%選擇讓孩子自由坐在后排，6%選擇讓孩子獨自坐在后排并系好安全帶，而試驗結果證明在發生危險時這些方式對兒童基本起不到保護作用。
同時，由于中國消費者對兒童乘車安全認識不充分，并且之前國內也沒有兒童安全座椅方面的強制法規，國內在售車型對于兒童乘車安全方面的配置也是參差不齊，兒童安全配置經常成為國內很多汽車廠家減配的主要項目。而兒童安全座椅市場也面臨同樣混亂的局面，市場上既有標注符合歐洲ECE R44/04汽車座椅安全標準售價達上千元的高檔兒童座椅，也有汽配市場上售價幾百元的一些國產品牌產品，標準的缺失給消費者在兒童座椅的選擇購買上造成較大的困惑。
據悉，早在5月負責制定和提交《兒童安全座椅等相關產品的國家強制性標準》的中國汽車技術研究中心相關人士就透露該標準已經通過相關部門審批，并將于7月1日起正式執行。而此次該標準如能從下月起正式執行必將有效改善目前兒童安全座椅生產市躊亂的現狀，并對提高中國消費者的兒童乘車安全意識起到重要作用。此外該標準出臺后不光對兒童座椅生產廠商，對于汽車生產企業的準入門檻也將進一步提高，這對于促使其不斷完善汽車主動安全配置也將起到積極作用。